SunExpress Airlines, ein Joint Venture von Turkish Airlines und Lufthansa, hat Lufthansa Technik mit der umfassenden Instandhaltung (Maintenance, Repair and Overhaul, kurz: MRO) von Triebwerken für seine große Boeing-737-Flotte beauftragt. Die entsprechenden Fünfjahresverträge wurden gestern am Hauptsitz der Fluggesellschaft in Antalya unterzeichnet. Sie umfassen sowohl Services für ältere CFM56-7B-Triebwerke, mit denen die Boeing 737-800 von SunExpress ausgestattet sind, als auch für CFM-LEAP-1B*-Triebwerke der neuesten Generation, die in der schnell wachsenden Teilflotte der Boeing 737-8 zum Einsatz kommen.

In den nächsten fünf Jahren wird SunExpress Antriebe beider Generationen den Triebwerkswerkstätten von Lufthansa Technik in Hamburg anvertrauen. Diese übernehmen ein breites Spektrum an Arbeiten, das von kleineren Reparaturen über Quick Turns bis hin zu kompletten Überholungen und Performance Restoration Shop Visits reicht. Die ersten Triebwerke, die unter die neue Vereinbarung fallen, sollen noch im Laufe des ersten Quartals in Hamburg eingelastet werden. Auf Wunsch kann auch das Joint Venture XEOS von Lufthansa Technik in Polen hinzugezogen werden, um zusätzliche Kapazitäten für die Instandhaltung der Triebwerke von SunExpress bereitzustellen.

„Diese strategische Partnerschaft unterstreicht unser Engagement für die Aufrechterhaltung höchster Standards in Bezug auf die Zuverlässigkeit und die Leistungsfähigkeit unserer gesamten Boeing 737-Flotte“, sagte Cemil Sayar, Chief Operating Officer bei SunExpress. „Durch die Abdeckung sowohl unserer älteren CFM56-7B- als auch der LEAP-1B-Triebwerke der neuesten Generation unterstützt die Vereinbarung unsere Flottenentwicklung und sichert uns gleichzeitig hochwertige MRO-Dienstleistungen. Wir schätzen die bewährte Kompetenz von Lufthansa Technik sehr und freuen uns auf die Fortsetzung unserer engen Zusammenarbeit in den kommenden Jahren.“

„Die Umstellung auf Triebwerke der neuesten Generation, wie beispielsweise das LEAP-1B, schreitet stetig voran. Aber auch für den bewährten Vorgänger CFM56-7B sind MRO-Kapazitäten nach wie vor sehr gefragt. Daher freuen wir uns, SunExpress unser enormes Know-how für beide Generationen von Boeing-737-Triebwerken anbieten zu können“, sagte Harald Gloy, Chief Operations Officer bei Lufthansa Technik. „Ich möchte unserem geschätzten Kunden für sein Vertrauen in unsere Dienstleistungen danken und freue mich auf dieses neue Kapitel in unserer gemeinsamen Reise.“

Die neuen Langfristverträge für Triebwerksservices bauen auf dem gegenseitigen Vertrauen auf, das während eines umfassenden Verhandlungs- und Kooperationsprozesses zwischen beiden Parteien und einer ersten Zusammenarbeit im Bereich Triebwerksdienstleistungen entstanden ist: Im Jahr 2024 führte Lufthansa Technik sowohl eine Fehlerbehebung als auch eine Performance Restoration an einem CFM56-7B-Triebwerk von SunExpress durch. Ein weiteres Feld der Zusammenarbeit zwischen der Fluggesellschaft und dem globalen MRO-Anbieter ist die Versorgung mit Verschleiß- und Verbrauchsmaterialien (sogenannten Consumables & Expendables). SunExpress nutzt außerdem die führende Wartungs- und Engineering-Software AMOS, die Teil des Digital Tech Ops Ecosystems von Lufthansa Technik ist.

* Lufthansa Technik ist ein Premier-MRO-Anbieter für LEAP-1A- und LEAP-1B-Triebwerke und ist dafür von CFM International, einem 50/50-Joint-Venture zwischen GE Aerospace und Safran Aircraft Engines, lizenziert.