Flugzeuge für humanitäre Missionen

Im mittleren und hinteren Kabinenbereich wurden Passagiersitze, Galleys und Gepäckfächer entfernt, um Platz für eine Isoliereinheit für den Patiententransport zu schaffen. Diese war von einem luftdichten Zelt mit Unterdruck umgeben. Innerhalb dieses Zeltes konnte das medizinische Personal die Patienten während des Fluges intensivmedizinisch versorgen und blieb dabei selbst vollständig geschützt. Zwei zusätzliche, ebenfalls luftdichte Außenzelte dienten als Schleusen, um das Behandlungszelt sicher betreten und verlassen zu können. Spezielle Desinfektionsverfahren gewährleisteten höchste Hygienestandards, auch die Entsorgung von Abfällen war vollständig berücksichtigt. Im vorderen Kabinenbereich standen Sitzplätze für bis zu 19 Personen zur Verfügung, darunter Ärztinnen und Ärzte, Wissenschaftler des Robert Koch-Instituts, Techniker für die Isolationssysteme sowie einen Ingenieur von Lufthansa Technik.

Herausforderungen beim Umbau

Eine besondere Herausforderung bestand darin, sicherzustellen, dass das Flugzeug bei einem plötzlichen Druckverlust nicht kontaminiert wird. Zu diesem Zweck wurden Klappen in die Struktur des hinteren Zeltes integriert. Diese öffnen sich im Notfall und leiten die Luft kontrolliert in einen 100 Kubikmeter großen Auffangbeutel, dessen Volumen sich dabei auf das Dreifache ausdehnt. Darüber hinaus mussten zahlreiche weitere spezifische Anforderungen erfüllt werden. Dazu gehörten elektrische Anschlüsse für die intensivmedizinischen Systeme, getrennte Belüftungssysteme für den Innen- und Außenbereich des Zeltes, das Desinfektionssystem sowie ein spezielles System, das die Kommunikation zwischen Flugbesatzung und medizinischem Personal in der Isoliereinheit ermöglicht.