design organisation

1985/86: Die Ju52 wird in Hamburg umfassend überholt. Sie erhält verschiedene moderne Systeme und wird als Verkehrsflugzeug der höchsten Klasse „Passenger Transport 1" zertifiziert. Neben der gesetzlichen Registrierung D-CDLH trägt sie die historische Registrierung D-AQUI.

1996: Wir entwickeln das erste nicht-elektrische Bodenmarkierungssystem für Fluchtwege in der Kabine. GuideU besteht aus photolumineszierenden Lichtstreifen auf dem Kabinenboden, die Passagiere im Notfall zu den Ausgängen führen.

1997: Für eine fliegende Krankenstation entwickeln wir die „Patient Transport Unit" (PTU) und lassen sie erstmals für eine Lufthansa 747-400 zu. Bis heute wurden über 60 PTUs ausgeliefert und mehr als 30 sind derzeit bestellt.

2001: Das erste STC „Fin Top Antenna, Structural Provisions" für unser TIOS (Two-In-One-Solution) Design wird erteilt. Das System wird zunächst für die Boeing 737-700 IGW zugelassen und ist nun auch für andere Modelle genehmigt.

2004: Seit September 2003 ist die EASA (European Union Safety Agency) die offizielle Aufsichtsbehörde für europäische Design-Organisationen. Unsere Design Organisation erhält ihre offizielle EASA-Zulassung am 24. Mai 2004.

2007: Wir führen Cyclean® Engine Wash als modernes Reinigungsverfahren für Triebwerke ein. 15 Jahre und mehrere Weiterentwicklungen später ermöglicht die schnellste Wäsche auf dem Markt Kraftstoffeinsparungen von bis zu 1,5 Prozent pro Flug.

2022: Die EASA erteilt das STC für AeroSHARK für Boeing 777-300ER und 777F: Die spezielle Oberflächenstruktur der „Haihaut-Folie" reduziert den Luftwiderstand am Rumpf und den Triebwerksgondeln. Dies senkt Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um rund ein Prozent.